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七  彩  陽  光  路

                     --記西安公路研究院優(yōu)秀勘察設(shè)計師、高級工程師韓君良

    外人眼中的韓君良總是一副不茍言笑、冷峻寡言的樣子，而一旦提起道路、橋梁、隧道等詞語時，他立馬就像換了個人似的，話題不知不覺就多了起來。2012年初春，一個陽光明媚的日子，筆者走訪了這位公路領(lǐng)域的多面手，優(yōu)秀勘察設(shè)計師韓君良。

    與公路事業(yè)結(jié)緣

    俗語說：“男怕入錯行”，而韓君良大學(xué)一畢業(yè)就如他所愿，進入了他心儀已久的公路行業(yè)從事工作。上世紀(jì)90年代初，大學(xué)生找工作采取自主擇業(yè)，公路與城市道路專業(yè)畢業(yè)的他，沒有加入“下?！钡臒岢?，也沒有把目標(biāo)盯向發(fā)達的沿海城市，他帶著陜西人特有的樸實和公路人堅定的奉獻精神，來到了西安公路研究所（院），開始了他與道路相知相伴的科研生涯。

    “好鋼用在刀刃上”，韓君良上班報到的第一天，面臨的不是培訓(xùn)和實習(xí)，而是接到負(fù)責(zé)西安至寶雞高速公路J2標(biāo)路基監(jiān)理工作的任務(wù)。當(dāng)時，正是我省監(jiān)理工作展開階段，面對整個監(jiān)理行業(yè)工作程序不完善的大環(huán)境，加之缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗，監(jiān)理工作的質(zhì)量、進度、合同管理、實驗等一系列復(fù)雜工作擺在了他面前。抱著“辦法總比困難多”的想法，他一方面不停的查找資料、書籍，活學(xué)活用，巧妙應(yīng)對，另一方面，專程向其他標(biāo)段的專家、前輩學(xué)習(xí)，這一干就是兩年半，最終圓滿完成工作，并和單位的其他同事共同獲得省上頒發(fā)的“先進監(jiān)理集體”榮譽稱號。

    當(dāng)問及哪條路的監(jiān)理工作最令他難忘時，他不假思索的說是咸乾一級公路，這條耗時一年多的舊路改擴建工程，承擔(dān)著東南連接西北的交通樞紐作用，“困難最大的到不是技術(shù)問題，而是工期緊和邊建設(shè)邊通車的兩大難題”，他的嘴角邊露出了一絲自豪的微笑，“雖然施工困擾很大，但是我們從改建的各方面詳細(xì)規(guī)劃，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)、安全觀，事實證明，這條路投資低、質(zhì)量好，10年之內(nèi)沒有進行過大修”。

    拓展業(yè)務(wù)謀發(fā)展

    為拓展業(yè)務(wù)，韓君良很快將視角鎖定在勘察設(shè)計領(lǐng)域，1995年，他先后參加G312商洛至丹鳳段、亭口至火石咀段和G310寶雞至牛背梁段一級公路的勘察設(shè)計工作。如此巨大的工程，是在沒有計算機等輔助工具的前提下完成的， 所有圖紙全靠手工繪制。尤其G312商洛至丹鳳段的設(shè)計，成為韓君良公路事業(yè)中的第一次設(shè)計嘗試，也預(yù)示著研究院勘察設(shè)計工作正式起步。

    如果說寶雞至牛背梁段公路，這條研究院設(shè)計的第一條高等級公路，為研究院設(shè)計工作積累了寶貴經(jīng)驗的話，勉寧高速公路和榆蒙沙漠公路則標(biāo)志著研究院勘察設(shè)計工作走向成熟。韓君良至今仍清楚的記得，他帶領(lǐng)道路所的同事們?nèi)鞖馍钊霃V袤的毛烏素沙漠，背著干糧，在認(rèn)不清方向，沒有人煙、不通車的沙漠進行勘察設(shè)計工作時的情景，“最幸福的一天，就是我們在一個叫小嚎兔鄉(xiāng)度過中秋夜”，說到這，他沉思了一會，話語哽咽。這條沙漠高速公路（半幅）為研究院的沙漠公路建設(shè)打下堅實的理論基礎(chǔ)，而且比我省第一條沙漠高速公路（榆定）整整早了1年通車。本來應(yīng)該好好休息的他，立即又接到勉寧高速公路的設(shè)計任務(wù)，他沒有想太多，馬上進駐工地現(xiàn)場，保質(zhì)保量完成工作。功夫不負(fù)有心人，勉寧高速，這條地質(zhì)極為復(fù)雜的陜西第一條山區(qū)高速公路設(shè)計，獲得國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。

    信奉“知識就是生產(chǎn)力”的韓君良，并沒有被繁忙的工作和諸多榮譽淹沒，當(dāng)他參加第一屆試驗檢測工程師考試，就順利拿到了證書，為他在試驗檢測領(lǐng)域的長足發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。他不僅是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲泄ぷ髡?，而且是新技術(shù)的引進和推廣者，他領(lǐng)導(dǎo)的道路研究所在我省第一次采用了泡沫瀝青再生技術(shù)；第一次在銅黃高速公路成功使用乳化瀝青；在延安至安塞高速公路第一次使用了就地?zé)嵩偕夹g(shù)；第一次在G108澄城段進行冷再生技術(shù)試驗，通過2個多月努力，最終破解了這一技術(shù)難題。通過技術(shù)的引進和試驗，為我省公路養(yǎng)護工作更為高效、環(huán)保、及時、節(jié)約等積累寶貴的經(jīng)驗。

    科研創(chuàng)新顯身手

    當(dāng)我隨手翻越韓君良的書架時，厚厚兩大本評價報告出現(xiàn)在我的眼前，這兩本名為《洛陽至三門峽高速公路后評價》和《三門峽之靈寶高速公路后評價》的報告，凝結(jié)了道路研究所全體科研人員的智慧和汗水?！案咚俟肥且豁椣到y(tǒng)工程，每一條公路的建設(shè)，都為日后的公路建設(shè)提供可資借鑒的經(jīng)驗，提供科學(xué)依據(jù)，在提高我們自身科研水平的同時，要為高速公路的后續(xù)發(fā)展竭盡綿薄”，韓君良如是說。

    講究實事求是，抱著為高速公路建設(shè)提供預(yù)見性、指導(dǎo)性、示范性的工作原則，他很快想到《公路建設(shè)項目后評價報告編制辦法》進行創(chuàng)新，他在后評價報告中增加了安全性評價這一重要內(nèi)容，填補了后評價工作的一項空白，得到專家的一致好評。

    我好奇地問到，是什么樣的精神支持著他取得這么多的成績，他的目光落在了文件柜頂端的一排排獎杯上，“是我們道路研究所這個團隊，同心同德、拼力進取，才會有我們今天的成績”。重視科研生產(chǎn)和團隊建設(shè)的韓君良，說的最多的是專業(yè)和科研，而談到家人時，他異常平靜，“作為公路科研者的妻子，就應(yīng)該能理解我的工作，以后，我會加倍補償家人的”。質(zhì)樸的近似于直白的話語，透露出研究院人敬業(yè)奉獻、無私忘我的精神品格。  (王峰、文劍)