8月7日凌晨4點，黃延高速公路擴能工程董家溝特大橋連續(xù)剛構橋右線成功合攏，標志著黃延項目上我院承擔監(jiān)控量測服務的三座連續(xù)剛構橋均已成功實現合攏，為我院科技興院再添豐碑。
我院華科固橋公司承擔黃延高速公路擴能工程李家洼大橋、桃園大橋、董家溝特大橋共三座連續(xù)剛構橋的監(jiān)控量測服務。三座大橋均位于富縣境內，李家洼大橋全長907米，主橋上部結構為75＋3×140＋75米預應力混凝土變截面連續(xù)剛構，最大橋高138.4米，主橋最大墩高124米；桃園大橋全長437米，主橋上部結構為55＋2×100＋55米預應力混凝土變截面連續(xù)剛構，最大橋高112米，主橋最大墩高106米；董家溝特大橋全長1097米，主橋上部結構為65＋2×120＋65米預應力混凝土變截面連續(xù)剛構，最大橋高136.01米，主橋最大墩高124米。三座大橋主橋各單“T”箱梁均采用掛藍懸臂澆筑法分段施工，主梁均采用縱、橫、豎向三向預應力體系，主橋橋墩均采用薄壁空心墩，其中李家洼大橋是黃延高速公路擴能工程全線最高橋梁。
三座大橋均采用了多點連續(xù)頂推工藝，順利實現了連續(xù)剛構橋全橋一次性整體合龍，使橋梁的貫通精度誤差控制在10毫米以內，這一技術不僅大大縮短了橋梁建設周期，同時也為我國同類橋梁建設創(chuàng)新技術的發(fā)展積累了寶貴經驗。
在監(jiān)控量測服務過程中，我院監(jiān)控量測項目組采取一系列有效措施，深入分析，科學謀劃，精心組織，周密計算，嚴謹測量，迎風頂日，吃苦耐勞，克服了高墩大跨、環(huán)境惡劣、技術難度高，安全風險高等困難，確保大橋施工過程結構受力安全和線形精度，受到業(yè)主、監(jiān)理單位和施工單位的一致好評。
彩虹總在風雨后，華科固橋人正是憑著勇于開拓，永不言敗的精神，攻堅克難，勇爭一流的氣魄，沖破重重困境，用辛勤的汗水，無私的奉獻以及團隊的智慧，在廣袤的黃土塬上，又迎來了一個彩霞滿天的輝煌。
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