2015年2月11日，由西安公路研究院與漢中公路管理局、渭南公路管理局合作的陜西省交通運(yùn)輸廳交通科技項(xiàng)目“鋼板-混凝土組合加固技術(shù)推廣應(yīng)用研究”（合同編號(hào)：12－34T）順利通過(guò)省廳主持的專家評(píng)審驗(yàn)收。
驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)審查，認(rèn)為該研究成果具有創(chuàng)新性、實(shí)用性，推廣應(yīng)用前景廣闊，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著，研究成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力與鋼板-混凝土組合加固技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
本課題在已有科研成果基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深入研究和推廣應(yīng)用鋼板—混凝土組合加固技術(shù)，首次將鋼板-混凝土組合加固技術(shù)在8座橋梁上推廣應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)形式包括實(shí)心板、空心板、箱梁及T梁等多種截面形式的混凝土梁橋。優(yōu)化了混凝土T梁加固構(gòu)造，提出了無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力與鋼板-混凝土組合加固的合理構(gòu)造，給出了其他截面形式梁橋的典型加固構(gòu)造。建立了考慮底面和側(cè)面加固鋼板不同利用系數(shù)T形（箱形）截面梁橋抗彎承載能力計(jì)算公式、無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力與鋼板-混凝土組合加固技術(shù)抗彎承載能力理論計(jì)算公式、不同截面形式梁橋鋼板-混凝土組合加固后適筋破壞下加固鋼板最大厚度理論計(jì)算公式，充實(shí)了鋼板-混凝土組合加固技術(shù)計(jì)算理論體系。制定了鋼板—混凝土組合加固橋梁的質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。獲準(zhǔn)授權(quán)發(fā)明專利1項(xiàng)、實(shí)用新型專利12項(xiàng)。隱私聲明 | 在線服務(wù) | 聯(lián)系我們 | 網(wǎng)站地圖 | 繁體
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