本次獲獎“道路低碳韌性高值化原位再生循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”是基于再生資源閉路循環(huán)模式要求，以高強廢舊混凝土路面就地再生利用為切入點，有效解決了原再生混凝土利用率差、性能低劣、技術(shù)手段和應(yīng)用單一、生產(chǎn)工藝及裝備技術(shù)落后、傳統(tǒng)裝備不能大規(guī)模連續(xù)高值生產(chǎn)以及環(huán)境污染等問題，使高強廢舊混凝土道路再生技術(shù)朝著更環(huán)保、更高效、更經(jīng)濟方向發(fā)展。
項目通過科研攻關(guān)及工程實踐，在設(shè)計理論、施工關(guān)鍵技術(shù)及裝備等方面取得重大突破：一是通過混凝土接觸面剪切等系統(tǒng)性試驗與工程實踐，研發(fā)了適用于國內(nèi)目前各類強度的廢舊混凝土道路結(jié)構(gòu)原位再生關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了一定級配的路面結(jié)構(gòu)層集料。二是研制了新型廢舊混凝土路面的就地破碎設(shè)備，提出了一破～二破兩種新型設(shè)備不同工況的施工方法，改進了施工過程提升控制技術(shù)，首創(chuàng)了高值化全結(jié)構(gòu)路面原位再生材料循環(huán)利用系列就地破碎新型設(shè)備。三是建立了精準道路再生碳排放核算技術(shù)，提出了道路再生骨料基層雨洪消納能力的有限元分析方法，對生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備進行了降噪和抑塵的環(huán)保改進與改造。
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