——一個交通科研單位的后轉(zhuǎn)型時代
今年5月，在陜西省政府辦公廳決策咨詢委員會主辦的“西部大開發(fā)十周年創(chuàng)業(yè)功臣榜”活動中，西安公路研究院榜上有名，被授予“西部大開發(fā)十周年卓越貢獻(xiàn)單位”榮譽(yù)稱號。
西部大開發(fā)的十年，也是西安公路研究院從純粹的科研事業(yè)單位轉(zhuǎn)型為國有科技型企業(yè)單位的十年，初期的1000多萬元的經(jīng)營產(chǎn)值提升到了2億多元，每年上繳國家利稅超過了800多萬元；寥寥百余人增加到近千人，并且成為國內(nèi)同行業(yè)中具有資質(zhì)比較齊全的科技型企業(yè)之一。這期間，西安公路研究院經(jīng)過艱難轉(zhuǎn)型后，以效益求生存，以市場求發(fā)展，逐步走上了科技創(chuàng)新、和諧發(fā)展的奮起之路。
依托積淀闖市場
西安公路研究院的前身為交通部公路研究所西安分所，成立于1960年，1961年更名為交通部交通科學(xué)研究院西安公路研究所，1970年后，隸屬陜西省交通廳。
作為交通系統(tǒng)“科研老字號”，西安公路研究院“七五”、“八五”以來，共完成國家重點(diǎn)科技攻關(guān)、部、省、廳級科研項(xiàng)目260項(xiàng)，85%以上的成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，部分成果達(dá)到國際先進(jìn)水平，90%的成果獲得應(yīng)用或推廣，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。
當(dāng)市場經(jīng)濟(jì)的浪潮悄然襲來時，西安公路研究院也面臨著發(fā)展困境。單位經(jīng)費(fèi)被逐年削減，業(yè)務(wù)開展受束縛，職工的年終獎連一次聚餐費(fèi)都不夠。2000年，西安公路研究院被徹底“斷奶”，改制成國有交通科技型企業(yè)。院領(lǐng)導(dǎo)思想壓力大，職工思想波動大，“我們?nèi)狈κ袌?，但有著幾十年的科研技術(shù)積淀和人才積淀作后盾?！币晃辉侯I(lǐng)導(dǎo)分析當(dāng)年的形勢這樣說。
也在這一年，國家開始實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入加快階段，陜西乃至全國的交通建設(shè)領(lǐng)域?yàn)槲靼补费芯吭骸瓣J市場”提供了豐厚的土壤。
跑得快了有飯吃
“不容易”、“不簡單”，業(yè)內(nèi)人這樣評價西安公路研究院。
在陜西，公路科研市場競爭激烈，西安公路研究院不僅躋身其中，分得“一杯羹”，而且發(fā)展觸角廣布全國好多省份，許多科研成果填補(bǔ)了國內(nèi)乃至國際技術(shù)空白，為公路建設(shè)提供技術(shù)支撐、先導(dǎo)。
“我們必須加強(qiáng)科研攻關(guān)，多找市場，否則就淪落成施工隊(duì)了。”這是西安公路研究院一班人的共識。依托我國第一條沙漠高速公路——榆林至靖邊高速公路，他們?nèi)〉昧?0項(xiàng)研究成果，薈萃成《沙漠地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)研究》，其中2項(xiàng)填補(bǔ)國際沙漠地區(qū)公路建設(shè)空白，獲得2005年度中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)特等獎。此后，靖王、陜蒙界、赤通等8條高速公路很快鋪展在西北大地上，成為西北經(jīng)濟(jì)騰飛的大動脈。2007年金水溝大橋獲得國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎，2007年勉寧高速公路的勘察設(shè)計和監(jiān)理同時獲得國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎，負(fù)責(zé)黃延高速公路建成的亞洲第一高墩——洛河特大橋的設(shè)計驗(yàn)算、技術(shù)咨詢工作。其中，該院設(shè)計的亭口黑河大橋是全國最早的曲線連續(xù)鋼構(gòu)橋之一，西河大橋的設(shè)計，最早把連續(xù)鋼構(gòu)橋技術(shù)引進(jìn)陜西，設(shè)計并監(jiān)控的太棗溝大橋是陜西唯一的連續(xù)鋼構(gòu)連續(xù)橋梁組合的大橋，其中跨徑最大已達(dá)到170米。
其他重大科研成果不勝枚舉，《瀝青路面成套技術(shù)研究》確立了路面初期結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，是路面技術(shù)研究的里程碑；《陜西省高等級公路低路堤研究》使路基造價節(jié)約15%以上，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用在原基礎(chǔ)上減低10%；《新建高速公路路域環(huán)境生態(tài)恢復(fù)技術(shù)研究》達(dá)到國際先進(jìn)水平……
創(chuàng)新擦亮品牌
市場經(jīng)濟(jì)下，創(chuàng)新是核心競爭力。這個生存法則在西安公路研究院尤為顯著。
早在1997年，西安公路研究所就承擔(dān)開發(fā)了滬寧高速公路非接觸IC卡收費(fèi)系統(tǒng)，成為國內(nèi)首次使用IC卡收費(fèi)的示范。在西安公路研究院的技術(shù)支持下，江蘇省在全國首先實(shí)現(xiàn)了省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、計重收費(fèi)，此后又完成了陜西、河南等省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、技重收費(fèi)以及不停車收費(fèi)系統(tǒng)。在國內(nèi)高速公路機(jī)電工程建設(shè)中始終處于領(lǐng)先地位。
目前，由于我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中的軟件系統(tǒng)大多采用微軟的視窗平臺，因此存在資源消耗高、易感染病毒、安全漏洞多和購置費(fèi)龐大等問題?；谙到y(tǒng)運(yùn)行的安全性，西安公路研究院研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的基于開源的收費(fèi)操作系統(tǒng)軟件，并已通過江蘇省交通廳組織的科技成果堅定。該操作系統(tǒng)已在京滬高速公路（江蘇段）使用，效果良好，具有創(chuàng)新性、提高了高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的可靠性和安全性，在高速公路收費(fèi)領(lǐng)域達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
他們自主研發(fā)的微波瀝青混合料加熱車，使養(yǎng)護(hù)瀝青混合料加熱的高污染場面得以徹底改觀，率先在公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)邁入了低碳經(jīng)濟(jì)。
能取得這樣的成績，對于西安公路研究院來講，絕不是偶然和機(jī)遇。如今，該院有12個科研部門，將致力于研究目標(biāo)向低碳、節(jié)能、智能交通轉(zhuǎn)變，技術(shù)向成品轉(zhuǎn)變，科研向產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，服務(wù)向基層的轉(zhuǎn)變。
企業(yè)文化譜新篇
該院在省交通運(yùn)輸廳黨組的領(lǐng)導(dǎo)下，企業(yè)文化建設(shè)取得碩果累累，成功完成所該院機(jī)構(gòu)改革、中層領(lǐng)導(dǎo)干部競聘上崗等一系列重要工作。積極開展黨委中心組學(xué)習(xí)制度、廉政建設(shè)、警示教育等活動，涌現(xiàn)出一批國家級、省級勞模，全國三八紅旗手等先進(jìn)人物。
近年來，無論該院的科研，還是生產(chǎn)經(jīng)營工作，文化建設(shè)工作都取得豐碩成果。其中，他們舉辦的“詩意五月，書韻飄香”詩歌誦讀會、“國學(xué)講座”、“與碑林區(qū)檢察院舉辦的預(yù)防職務(wù)犯罪座談會”為該院的和諧健康發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，收到了很好的效果。
該院身患重病、生活簡樸的百歲老黨員李菊榮插著尿袋，在保姆陪同下，來到院辦公室先后上交特殊黨費(fèi)25000元，08年汶川地震捐款6000元，今年玉樹地震又捐出1000元。83歲離休干部趙愛民同志的入黨感人事跡，得到部分國家新聞媒體的高度關(guān)注。4月20日，中國公路運(yùn)輸工會貴州省委員會在報刊上刊登感謝信，對該院職工在西南旱災(zāi)嚴(yán)重時的及時援助致以崇高的敬意，肯定了西安公路研究院人高度的社會責(zé)任感。
今年，該院將以建成省級文明單位為契機(jī)，立足于與碑林區(qū)檢察院建立的檢企長效機(jī)制，深入開展守法經(jīng)營、健康發(fā)展教育活動，出版該院職工文學(xué)集等文化建設(shè)活動，讓西安公路研究院文化建設(shè)邁上新臺階。
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