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轉(zhuǎn)自(中國交通報(bào)7月3日第7版）

1960年3月，交通部公路研究所與當(dāng)時交通部公路總局、西安公路學(xué)院共同創(chuàng)建交通部公路研究所西安分所，當(dāng)時全國創(chuàng)建的僅有長春、上海、西安三個分所和重慶分院。1961年元月，因交通部公路所與交通部水運(yùn)所合并為“交通部交通科學(xué)研究院”，西安所隨之更名為“交通部交通科學(xué)研究院西安公路研究所”。1970年2月，財(cái)政部軍管會、交通部軍管會將西安公路學(xué)院、西安公路研究所交由陜西省革命委員會領(lǐng)導(dǎo)。自此，西安公路研究所隸屬陜西省交通廳。1974年11月，為加強(qiáng)交通科研工作，陜西省革委會工交辦將西安公路研究所與交通廳1964年成立的原“陜西省交通廳科學(xué)研究所”合并為西安公路研究所。

科研依托工程高效轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、學(xué)、研三豐收

49年來，西安公路研究院老一輩科研人的不懈積累傳承著寶貴的精神財(cái)富，成為西安公路研究所發(fā)展的深厚依托。幾代人的努力，歷經(jīng)艱苦創(chuàng)業(yè)、曲折發(fā)展和改革創(chuàng)新，伴隨著我國交通事業(yè)發(fā)展而逐步壯大。承擔(dān)的科研、設(shè)計(jì)、檢測等項(xiàng)目已遍布全國。特別是江陰大橋、蘇通大橋、國家示范工程滬蓉西高速公路和沙漠高速公路工程建設(shè)等方面，研究所積極踐行科研與工程相結(jié)合，多學(xué)科綜合、多領(lǐng)域集成、科研成果高效轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化率80％以上，做出大量科學(xué)研究工作和有價值的決策建議，為公路建設(shè)提供科技支撐解決“難點(diǎn)”問題。

在科研依托工程高效轉(zhuǎn)化方面，西安公路研究院走出一條產(chǎn)、學(xué)、研三豐收的道路。例如：通過“沙漠路基施工技術(shù)研究”這一課題，總結(jié)出了沙基表面封層結(jié)構(gòu)類型和合理厚度，編寫出了適合沙漠地區(qū)公路路基施工的《沙區(qū)路基施工技術(shù)規(guī)程》，系統(tǒng)總結(jié)出沙漠路基施工適用的機(jī)械及合理組合，首次總結(jié)出了風(fēng)積沙路基的施工工藝、方法，沙漠地區(qū)公路路基施工質(zhì)量控制及技術(shù)措施；首次提出了沙漠路基施工質(zhì)量檢測內(nèi)容和評定標(biāo)準(zhǔn)，推薦出了沙漠路基不同含水量情況下壓實(shí)度檢測方法和儀器；提出了防止沙漠路基橋涵等構(gòu)造物臺背變形的措施。該課題研究成果與其他西部沙漠課題合為成套技術(shù)，對今后編寫國內(nèi)沙漠公路路基、路面設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、檢測辦法及評定標(biāo)準(zhǔn)等具有重要意義，也對補(bǔ)充和修改公路工程土工試驗(yàn)規(guī)程起著重要作用。西部沙漠課題所產(chǎn)生的成套技術(shù)，獲得2005年度中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)特等獎。

更名“西安公路研究院”

經(jīng)歷了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，從事業(yè)向企業(yè)的蛻變，從單一科研到勘察設(shè)計(jì)、咨詢、施工、檢測、監(jiān)理多領(lǐng)域的拓展以及從陜西走向全國的擴(kuò)張，西安公路研究所也逐漸成長并成熟起來，所里各室具備了獨(dú)擋一面承擔(dān)項(xiàng)目的能力，研究所面臨進(jìn)一步發(fā)展的需要。在廳黨組決策下，西安公路研所踏著陜西交通加快發(fā)展的節(jié)奏，于2009年6月6日，揭開了更名為“西安公路研究院”的嶄新一頁。

新的西安公路研究院旗下將分別設(shè)置勘察設(shè)計(jì)研究所、道路研究所、橋梁研究所、隧道研究所、交通工程研究所、巖土研究所、公路儀器研究所、公路環(huán)境研究所、交通運(yùn)輸研究所、試驗(yàn)檢測中心、公路工程監(jiān)理公司、西安華澤道路材料有限公司等12個分支機(jī)構(gòu)。駐外聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置有江蘇辦事處、浙江辦事處、廣東辦事處、湖南辦事處、河南辦事處、內(nèi)蒙古辦事處、四川辦事處。

堅(jiān)持發(fā)展與創(chuàng)新做交通發(fā)展技術(shù)帶頭人

院黨委書記胡興民強(qiáng)調(diào)：新的一輪加快發(fā)展的號角已經(jīng)吹響，如何在這一重要?dú)v史時刻，突出加快主題，再掀公路建設(shè)新高潮，更加正確地處理好質(zhì)量與速度的關(guān)系，是我院需要認(rèn)真思考和著力解決的重中之重。思想要有大解放，工作要有大思路，創(chuàng)新要有大舉措，業(yè)績要有大發(fā)展，就要做到堅(jiān)持一個中心，突出兩個重點(diǎn)，抓緊三項(xiàng)建設(shè)，搞好四項(xiàng)改革，實(shí)現(xiàn)五個突破。

具體就是始終堅(jiān)持發(fā)展與創(chuàng)新這一個中心，只要有利于研究院做大做強(qiáng)，有利于研究院經(jīng)濟(jì)總量的提高，有利于研究院職工精神和物質(zhì)條件的改善，就是咬住青山不放松，要站得高、看得遠(yuǎn)，解放思想，實(shí)事求是，緊跟形勢，與時俱進(jìn)，聚精會神搞建設(shè)，一心一意謀發(fā)展。突出兩個重點(diǎn)，就是在任何時候必須緊緊抓住生產(chǎn)經(jīng)營和科研工作不放松，生產(chǎn)經(jīng)營離開科研的支撐，就缺少動力，長期以往，就會變成包工隊(duì)，慢慢失去市場，科研離開生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)費(fèi)支持，就會缺少能量，成為無根之花，很難爭奇斗艷。全力以赴把生產(chǎn)經(jīng)營和科研工作搞上去，使研究院始終走在全國交通系統(tǒng)科研單位的前頭。抓緊西北交通試驗(yàn)基地建設(shè)、西高新科研大樓建設(shè)和職工住宅樓建設(shè)這三項(xiàng)建設(shè)。搞好四項(xiàng)改革，一是工資改革，想辦法增加職工收入，二是體制改革，就是研究所更名為研究院，做大、做強(qiáng)、做精，樹立長期發(fā)展的意識，三是實(shí)行競聘上崗，激勵工作熱情，提高工作效率，四是完成勞動人事制度改革，設(shè)立各類基金，理順進(jìn)人渠道，規(guī)范用人程序，穩(wěn)定人心，拴心留人。最后實(shí)現(xiàn)五個突破：一是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值上的突破，今年力爭突破2個億，明年3.5億，后年5個億；二是在科研上有所突破，要有自己的品牌；三是在管理上有所突破，建立全新管理模式；四是在服務(wù)上有所突破，著力解決服務(wù)意識不強(qiáng)，服務(wù)不規(guī)范的問題，牢固樹立終身服務(wù)的思想；五是在發(fā)展理念上有所突破，改變發(fā)展理念滯后，發(fā)展方式單一粗放，發(fā)展質(zhì)量不高，發(fā)展后勁不足的問題。

西安公路研究院今后將以科研為立足點(diǎn)的企業(yè)發(fā)展，已將角色轉(zhuǎn)換為院長的張東省說：“今后我們以服務(wù)陜西公路為宗旨，解決公路工程建設(shè)中技術(shù)、地質(zhì)、管理、質(zhì)量、安全、環(huán)境等問題；服務(wù)方向逐步由公路建設(shè)向運(yùn)輸、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營、安全等方面轉(zhuǎn)換。當(dāng)前和今后一個時期，以科研為主導(dǎo)貫徹資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通發(fā)展的新理念，緩解公路建設(shè)、汽車運(yùn)營對環(huán)境的影響，抓好材料再生利用，研發(fā)新型環(huán)保產(chǎn)品，改善環(huán)境、修復(fù)環(huán)境、恢復(fù)環(huán)境，做好陜西交通發(fā)展的技術(shù)帶頭人。